현대자동차 그룹이 서울 삼성동 글로벌 비즈니스 콤플렉스(GBC) 건립 계획을 대폭 수정했습니다.
당초 105층(561m) 1개 동으로 계획됐던 건물이 54층(242m) 3개 동으로 변경된 것입니다.
이러한 변화는 서울시와 현대차 간의 협상, 경제적 요인, 공공기여 부담 등 여러 요인이 맞물려 결정된 것으로 보입니다.
이번 글에서는 GBC 사업 변경 배경, 공공기여 협상, 향후 전망 등을 종합적으로 분석해보겠습니다.
1. 현대차 GBC, 왜 105층에서 54층으로 변경했을까?
📌 당초 계획: 초고층 마천루(105층, 561m)
2016년 현대차는 서울 강남구 삼성동 옛 한전 부지(7만 9,342㎡)에
지상 105층(561m) 규모의 랜드마크 타워를 세울 계획이었습니다.
✔️ 업무시설, 호텔, 컨벤션, 공연장 등 복합 시설 구성
✔️ 서울시와 사전협상을 통해 용적률 상향(800%) 및 일반상업지역 변경
✔️ 공공기여금 1조 7,000억 원 부담
하지만 2023년부터 현대차는 층수를 줄이는 방안을 검토했고, 결국 54층 3개 동으로 변경한 수정안을 제출했습니다.
2. 54층 3개 동 변경안, 무엇이 달라지나?
📌 변경된 설계 개요
- 건물 높이: 105층 → 54층 (561m → 242m)
- 건물 개수: 1개 동 → 3개 동
- 구성: 업무시설, 호텔, 컨벤션, 전시시설 등 기존 계획 유지
- 공공기여: 기존 1조 7,000억 원에서 조정 가능성
✔️ 층수를 낮춰 공사 기간 단축 및 경제성 확보
✔️ 공공기여 부담 완화 기대 → 서울시와 협상 필요
✔️ 기존 계획 대비 도시 스카이라인 변화 예상
3. 현대차와 서울시의 공공기여 협상, 주요 쟁점은?
📌 2016년 협상 당시 조건
서울시는 2016년 GBC 프로젝트를 승인하면서,
✔️ 제3종 일반주거지역 → 일반상업지역으로 변경
✔️ 용적률 800% 완화 허용
✔️ 공공기여금 1조 7,000억 원 부과
하지만 건축 규모가 축소되면서 공공기여금 조정이 필요하다는 의견이 제기되고 있습니다.
📌 2025년 협상 쟁점
✅ 공공기여금 조정 가능성
- 105층 기준으로 산정된 1조 7,000억 원을 그대로 유지할지 조정할지 논란
- 54층으로 낮아졌지만 2016년 대비 토지가격 상승 → 기부채납 부담 증가 가능성
✅ 서울시 도시경쟁력 영향
- 초고층 마천루가 사라짐에 따라 서울의 랜드마크 경쟁력 저하 우려
- 다만, 낮은 층수로 안정적인 개발 가능성 증가
✅ 공사 지연 문제
- 2016년 이후 계속된 변경으로 사업 지연 → 개발 속도 조절 필요
- 서울시는 최대한 신속한 행정절차 진행 의지
김창규 서울시 균형발전본부장은
*"GBC 프로젝트가 장기간 지연된 만큼, 이번 협상을 효율적으로 진행해 서울의 도시 경쟁력을 높이겠다"*고 밝혔습니다.
4. 현대차의 GBC 변경, 앞으로 어떻게 진행될까?
📌 예상되는 향후 일정
1️⃣ 서울시와 현대차 협상 조정 협의회 구성
2️⃣ 공공기여금 조정 논의 (기존 1조 7,000억 원 조정 가능성)
3️⃣ 변경된 개발 계획에 대한 인허가 심의 진행
4️⃣ 2026년 착공, 2030년 준공 목표
📌 현대차의 전략은?
- 사업 속도 조절: 지나치게 높은 건물보다 현실적인 설계 채택
- 경제적 부담 완화: 초고층 공사 비용 및 공공기여 부담 줄이기
- 서울시와 협력: 도시개발 및 기업 성장 동반 전략
🔎 결론 – GBC 프로젝트, 랜드마크에서 실용적인 개발로 전환
✔️ 현대차 GBC, 105층 초고층 계획에서 54층 3개 동으로 변경
✔️ 서울시와 공공기여금 협상 진행 → 1조 7,000억 원 조정 가능성
✔️ 낮아진 층수로 인해 도시경관 및 랜드마크 경쟁력 영향 예상
✔️ 빠른 사업 추진 가능성 UP → 2026년 착공, 2030년 준공 목표
👉 현대차의 GBC 프로젝트는 서울의 랜드마크에서 실용적인 복합단지로 변화하고 있습니다.
앞으로 서울시와 현대차의 협상이 어떻게 진행될지 지켜봐야 할 시점입니다. 🚀
현대차 GBC 프로젝트 FAQ
Q. 현대차가 GBC 설계를 105층에서 54층으로 변경한 이유는 무엇인가요?
현대차는 경제적 부담 완화, 사업 추진 속도 조절, 공공기여금 협상 등의 이유로 초고층(105층)에서 54층 3개 동으로 설계를 변경했습니다. 105층 단일 빌딩은 공사 기간이 길고, 건축 비용이 높아 실용성이 낮았던 반면, 54층 3개 동은 공사 기간 단축, 비용 절감, 실용적 공간 활용 가능성이 높아졌습니다. 또한, 서울시와의 공공기여금 협상 문제도 작용했으며, 기존 1조 7,000억 원 수준의 공공기여 부담을 줄이려는 의도도 반영된 것으로 보입니다.
Q. GBC의 54층 변경안이 서울의 랜드마크 경쟁력에 어떤 영향을 미칠까요?
초고층(105층) 계획이 취소되면서, 서울이 글로벌 마천루 경쟁에서 밀릴 수 있다는 우려가 있습니다. 하지만 현대차는 GBC를 단순한 랜드마크 건물이 아닌, 실용적이고 지속가능한 비즈니스 복합단지로 조성할 계획입니다. 54층 3개 동 설계는 업무시설, 호텔, 컨벤션, 전시공간 등 다양한 기능을 보다 효율적으로 배치할 수 있는 장점이 있으며, 도시 경관과 조화를 이루면서도 경제성을 확보하는 방향으로 전환되고 있습니다.
Q. 현대차 GBC 프로젝트의 공공기여금은 조정될 가능성이 있나요?
서울시는 2016년 GBC 승인 당시, 초고층(105층) 건립을 전제로 1조 7,000억 원 규모의 공공기여금을 설정했습니다. 하지만 54층 3개 동으로 변경되면서 건축 규모가 줄어들어, 공공기여금 조정 가능성이 커졌습니다. 다만, 부지 가격이 2016년 대비 상승한 만큼, 기존 공공기여 수준을 유지해야 한다는 의견도 있습니다. 현재 현대차와 서울시는 협상을 진행 중이며, 공공기여 방식(현금 기부, 기반시설 지원 등)도 조정될 가능성이 큽니다.
Q. GBC 프로젝트는 언제 착공되며, 완공 목표는 언제인가요?
현재 현대차는 설계 변경안을 서울시에 제출한 상태이며, 공공기여 협상 및 건축 인허가 절차가 남아 있습니다. 서울시는 최대한 빠르게 행정 절차를 진행할 방침이며, 2026년 착공, 2030년 준공을 목표로 하고 있습니다. 하지만 공공기여금 조정 및 추가적인 설계 변경 논의가 필요할 경우 일정이 지연될 가능성도 있습니다.
Q. GBC 프로젝트가 삼성동 및 강남 부동산 시장에 미칠 영향은 무엇인가요?
GBC 프로젝트가 본격적으로 추진되면 삼성동 및 강남 일대의 부동산 가치가 상승할 가능성이 높습니다. 업무시설, 호텔, 컨벤션 등이 들어서면서 국내외 기업 및 관광객 유입이 증가할 것으로 예상되며, 이는 강남 상권 활성화 및 오피스 수요 증가로 이어질 수 있습니다. 다만, 초고층 건물이 취소되면서 예상했던 초대형 랜드마크 효과는 다소 감소할 가능성도 있습니다.