GTX-C노선 은마아파트 지하 복선터널? 아직 확정된 바 없습니다!

GTX-C노선 은마아파트 지하 복선터널? 아직 확정된 바 없습니다!

GTX-C노선의 진행 소식이 계속해서 뜨거운 관심을 받고 있는 가운데, ‘은마아파트 지하에 복선 터널이 뚫린다’는 보도나 유튜브 정보들이 급속히 확산되고 있습니다.
하지만 이는 공식적으로 확정된 사안이 아닙니다.
국토교통부 및 관계기관에서도 “은마아파트 지하 복선화 전환에 대해 현재까지 확정된 사실은 없다”고 명확히 밝혔습니다.

이 글에서는 은마아파트 구간의 GTX-C노선 현황, 복선 터널 전환 논의 배경, 확정 여부, 관련 기관 입장 등을 모두 정리했습니다.
불필요한 우려와 혼란을 줄이기 위해, 검증된 정보만 요약해 드립니다.

 

정책브리핑 바로가기

[설명] GTX-C노선 은마아파트 지하 통과구간의 복선 터널 전환에 대해서는 확정된 바 없습니다.

보도자료 다운로드

250430(설명) GTX-C노선 은마아파트 지하 통과구간 복선 터널 전환은 확정된 바 없습니다(광역급행철도건설과)_.pdf

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1. GTX-C노선이란?

GTX(수도권광역급행철도) C노선은 경기도 양주 덕정에서 수원을 잇는 고속급행철도 노선입니다.
출퇴근 시간을 절반으로 줄이는 핵심 교통 인프라로 평가받고 있습니다.

• 총 연장: 약 74.2km
• 정차역: 덕정, 의정부, 창동, 광운대, 청량리, 삼성, 양재, 정부과천청사, 금정, 수원
• 최고 속도: 시속 180km
• 개통 목표: 2028년 예정
• 민간투자사업 (현대건설 컨소시엄 우선협상자 선정)

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2. 은마아파트 지하 통과, 왜 이슈가 되었나?

은마아파트 위치

• 서울 강남구 대치동에 위치
• 강남권 최대 규모의 대단지 아파트 (약 4,400세대)
• 주변은 학군, 교통, 개발 이슈로 민감한 지역

GTX-C노선이 삼성역과 양재역 사이를 통과하는 과정에서 은마아파트 단지 하부를 지나게 될 가능성이 제기되며, 입주민들 사이에 지반 안전성, 소음, 재건축 지연 등 다양한 우려가 확산되었습니다.

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3. 복선 터널 전환, 확정된 사안일까?

🟥 결론부터 말하면, 복선 터널로 전환된다는 내용은 현재 ‘확정된 사실이 전혀 아닙니다.’

국토교통부 공식 입장 (2024년 하반기 기준)

“GTX-C노선 은마아파트 하부 통과 구간의 복선 터널 전환 여부는 검토 대상일 수는 있으나, 확정되거나 설계에 반영된 바 없다.”

즉,

• 현재까지는 단선 터널 기준으로 계획 중
• 복선화 전환은 공사비, 공사 기간, 기술적 난이도 등 고려해야 할 요소가 많음
• 실제 복선 터널로 바뀌려면 기본설계 → 실시설계 → 환경영향평가 → 주민 협의 → 총 사업비 변경 승인 절차가 필요

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4. 복선 터널 전환이 논의된 배경

• 최근 일부 언론 보도, 유튜브 콘텐츠 등에서 "은마아파트 지하 복선 터널이 추진된다"는 정보가 퍼짐
• 해당 콘텐츠는 확정되지 않은 ‘추정 정보’나 '의견서 수준'의 자료를 인용
• 하지만 공식 사업계획이나 정부 보도자료에는 해당 내용이 명시되어 있지 않음

🔍 일부 주민 의견서에는 안전 및 소음 문제로 복선화를 요구하고 있으나, 이는 ‘요구’일 뿐 ‘결정’은 아님을 분명히 해야 합니다.

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5. 주민 불안과 재건축 영향은?

은마아파트는 현재 재건축을 추진 중인 노후 대단지입니다.
GTX-C노선이 단지 지하를 관통할 경우, 주민들이 우려하는 부분은 다음과 같습니다.

우려 항목	설명
지반 안전성	지하 굴착으로 인한 건물 균열 가능성 제기
소음·진동	공사 및 향후 운행 시 진동 발생 가능성
재건축 영향	터널이 생길 경우 향후 재건축 설계에 제약

그러나 이런 우려들에 대해 국토부는 "기술적으로 안전 기준을 충분히 확보한 설계"를 진행 중이라며 과도한 불안은 자제해달라고 설명했습니다.

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6. 앞으로의 절차와 전망

GTX-C노선은 현재 기본설계 → 실시설계 단계로 넘어가는 중입니다.
복선화 여부는 아직 ‘검토 가능성’이 있을 뿐, 최종 확정은 국토부, 기재부, 민간사업자 등 여러 주체의 합의가 필요합니다.

🔧 복선화가 실제 반영되려면

• 기술 검토
• 비용 분석
• 공사 기간 검토
• 지역 주민 협의
• 총 사업비 변경 승인 등
  복잡한 절차를 최소 수년간 거쳐야 합니다.

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FAQ: GTX-C노선 은마아파트 복선 터널 관련

Q1. 은마아파트 지하에 복선 터널이 생긴다는 건 사실인가요?

아니요. 복선 터널 전환은 공식적으로 확정된 바 없는 ‘검토 가능성 수준의 정보’입니다.

Q2. 복선 터널이 단선보다 좋은가요?

복선은 동시에 양방향 운행이 가능해 운행 효율이 높지만, 공사비와 시간도 크게 증가합니다. 도심 지하에서는 특히 리스크가 큽니다.

Q3. 은마아파트 주민들이 복선화를 요구하고 있다는데?

일부 주민 단체가 복선화를 요청하고 있으나, 이는 공식 결정이 아닌 의견 제출 수준입니다.

Q4. 복선화가 확정되면 재건축 일정도 영향을 받나요?

가능성은 있습니다. 지하 구조물이 존재할 경우, 재건축 시 구조 설계, 기초공사 등에 제약이 생길 수 있습니다.

Q5. 이 문제에 대한 최신 정보는 어디서 확인하나요?

국토교통부 공식 홈페이지, 한국교통연구원, GTX-C노선 민간사업자(현대건설 컨소시엄) 등의 공식 보도자료가 가장 정확합니다.

 

 

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